El nuevo target de los clubes ingleses: los entrenamientos

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La iniciativa partió del conjunto del Manchester United hace ahora algunos años con la introducción de una práctica habitual en cuanto a la obtención de ingresos por parte de los clubes se refiere, los acuerdos de patrocinio de la camiseta, una práctica que extrapoló el conjunto de Old Trafford a los uniformes de entrenamiento, un producto “virgen” en cuanto a la explotación comercial de los clubes se refiere y que normalmente acababa en manos del patrocinador principal de la camiseta del club en cuestión.

Sin embargo, el United rompió barreras y logró separar ambos conceptos vendiéndolos como productos diferentes, alcanzando un importante acuerdo con la compañía DHL en el año 2011 que desde ese momento, y hasta el año pasado, patrocinaba la camiseta de entrenamiento del United a razón de 10 millones de libras anuales, mucho más dinero de lo que obtienen la mayoría de los clubes ingleses por el patrocinio de su camiseta principal. El año pasado, como decimos, AON, que dejará su sitio en la camiseta principal a Chevrolet, firmó un nuevo acuerdo para sustituir a DHL como principal patrocinador de la camiseta del conjunto británico.

Ahora, el siguiente club de las islas encargado de explotar este tipo de relación comercial ha sido el conjunto de Anfield, el Liverpool, que ha alcanzado un importante acuerdo con la aerolínea indonesia Garuda, que ya ejerce como aerolínea oficial del club y que a partir de ahora, y por los próximos tres años, además será el patrocinador principal de la camiseta de entrenamiento.

El montante de la operación no ha sido dado a conocer pero muchos expertos opinan que no distará mucho en cuantía a lo que logró el United de DHL y, en todo caso, que será mayor, como ocurría con el conjunto de Manchester, a lo que ingresan muchos clubes por el patrocinio de su camiseta principal.